フリーマン柴賢二郎の流儀
～そよ風に吹かれて、ゆっくりと歩いていこう～
世の中に起きている不思議なことや、
ふと浮かんだ疑問などをゆる～く書き綴る
何の専門家でもない私が経済的・時間的・人間関係の自由を得て、
人生のこと、世の中のこと、幸せについてなど、
一般庶民の目線で考える
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という言葉の裏側――それは本当に“操作ミス”なのか
最近、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故報道を耳にしない日はない。
店舗に車が突っ込んだ、歩道を歩いていた人が次々とはねられた――どれも日常のすぐ隣で起きている出来事である。
報道を聞くたびに、多くの人がこう思うのではないだろうか。
「踏み間違えたなら、すぐ踏み直せばいいのではないか」と。
実はこの感覚こそが、この問題の本質を見えにくくしているようだ。
アクセルとブレーキを踏み間違える事故の多くは、「気づいた瞬間に修正できる状態」ではない。
むしろ、すでに運転者自身が車をコントロールできない心理状態・身体状態に陥っていると考える方が自然である。
人は強い恐怖や焦りに直面すると、思考が一気に狭くなる。
「止めなければならない」という意識があるにもかかわらず、足は逆の動きをしてしまう。
さらにエンジン音が大きくなり、車が加速することでパニックは増幅し、「さらに踏み込む」という悪循環に入る。
これは単なる運転技術の問題ではない。
人間の脳と身体の限界が引き起こす現象である。
にもかかわらず、事故はしばしば「高齢者の踏み間違い」「不注意による操作ミス」と個人の責任に還元される。
もちろん、個人の注意義務がゼロになるわけではない。
しかし、それだけで終わらせてしまうと、同じ事故は何度でも繰り返される。
ここで目を向けるべきは、なぜその人が、その状況で、車を運転せざるを得なかったのかという社会の側の問題である。
地方では車がなければ生活できない。
高齢になっても、買い物、通院、家族の用事など、車を手放せば日常が立ち行かなくなる。
免許返納が推奨される一方で、代替手段は十分に整っていない。
結果として、「不安を抱えながらも運転を続ける」人が生まれる。
さらに、現代の車は便利になった反面、操作系が複雑化している。
静かな車内、軽いペダル、強力なエンジン。
少しの踏み込みが大きな動きにつながる設計は、人間のミスを許容しにくい。
つまり、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という一言の裏には、
・人間の心理的限界
・高齢化社会の現実
・車社会から抜け出せない構造
・安全設計を個人任せにしてきた歴史
が折り重なっている。
これはもはや個人の失敗談ではなく、社会全体が抱えてきた歪みの結果である。
事故を減らすために必要なのは、「もっと注意しろ」という精神論ではない。
自動ブレーキや誤発進防止装置の普及、運転を前提としない街づくり、免許返納後の生活支援など、社会側が責任を分かち合う仕組みである。
「踏み間違えたら、踏み直せばいい」
それができない状況に人を追い込んでいるのは、私たち自身の社会なのかもしれない。
この問題を“誰かのミス”として眺めるか、“自分たちの課題”として向き合うか。
その選択が、次の事故を防げるかどうかを左右する気がしてならない。
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